Ich verstehe erlich gesagt nicht wieso das nicht schon lange passiert ist…
Klar sollte immernoch ein “Techniker” an Bord sein, aber wieso braucht es einen Menschen am Steuer einer Machiene die man eh nicht rechtzeitig bremsen kann und die man auch nicht lenken kann?
Gerade s-bahnen und u-bahnen bieten sich hier an. In vielen anderen Ländern gibt es schon lange vollautomatische Ubahnen. Wieso nicht in Deutschland?
Die U-Bahn benutzt natürlich keine KI.
Genau aus demselben Grund warum KI keine Lokführer ersetzen kann: Eine solche Steuerung muss sicher sein. Das heißt es muss beweisbar und nachvollziehbar und vorhersehbar sein wie das Ergebnis zustande kommt.
Das ist bei KI als Blackbox nicht möglich.
Wäre es denn mit Blick auf den sich zuspitzenden Fachkräftemangel denkbar, den Schienenverkehr in Zukunft zu automatisieren und Züge autonom fahren zu lassen? Wie weit ist Deutschland da? **
Im Gespräch ist vieles. Dadurch, dass die Bahn spurgeführt und fahrweggelenkt ist, ist sie natürlich prädestiniert dafür. Sie ist das Verkehrsmittel, das sich am besten automatisieren ließe. In der Praxis gibt es das schon – im kanadischen Vancouver etwa. Auch in Nürnberg fahren manche U-Bahnen seit mehr als zehn Jahren führerlos sogar im Mischbetrieb mit personalgeführten Zügen. Das ETCS-System ist bereits darauf ausgelegt, das eines Tages in größerem Stil zu ermöglichen.
Aber? **
Es gibt zwei wesentliche Einschränkungen. In beiden zuvor genannten Fällen handelt es sich um abgeschlossene Systeme ohne Berührungspunkte mit anderen Verkehrsmitteln. So gibt es im deutschen Schienennetz viel zu viele Bahnübergänge, die sich nicht ohne Weiteres in die Automatisierung einbeziehen lassen. Und die Bahnhöfe, bei denen die Bahnsteige direkt durch Zugänge über die Gleise erreicht werden, sind ebenfalls nicht darauf ausgelegt. Was mich aber ärgert, ist, dass sich niemand zielorientiert damit beschäftigt, wie sich diese Probleme lösen lassen. Andererseits darf man nicht vergessen: Es braucht zwar vielleicht keinen Lokführer mehr, aber es ist dennoch Personal zum Beispiel für die Überwachung der einzelnen Zugfahrten sowie für Wartung und Instandhaltung nötig, das möglichst schnell eingreifen können muss, wenn beispielsweise eine Tür klemmt. Damit käme ich möglicherweise nur auf eine Einsparung des Triebfahrzeugpersonals von 30 bis vielleicht 50 Prozent.
Dafür wäre einerseits ein zuverlässiges Netz und andererseits eine Massive Umrüstung auf allen Strecken und neues Rollmaterial mit der entsprechenden Technik notwendig.
Es ist schlichtweg billiger, Zugfahrer*innen zu beschäftigen.
Ich verstehe erlich gesagt nicht wieso das nicht schon lange passiert ist… Klar sollte immernoch ein “Techniker” an Bord sein, aber wieso braucht es einen Menschen am Steuer einer Machiene die man eh nicht rechtzeitig bremsen kann und die man auch nicht lenken kann? Gerade s-bahnen und u-bahnen bieten sich hier an. In vielen anderen Ländern gibt es schon lange vollautomatische Ubahnen. Wieso nicht in Deutschland?
Gibt es, wp:U-Bahn Nürnberg
Wird aber sicher keine KI verwenden
Die U-Bahn benutzt natürlich keine KI. Genau aus demselben Grund warum KI keine Lokführer ersetzen kann: Eine solche Steuerung muss sicher sein. Das heißt es muss beweisbar und nachvollziehbar und vorhersehbar sein wie das Ergebnis zustande kommt. Das ist bei KI als Blackbox nicht möglich.
Schau mal auf diesen Artikel: https://www.spektrum.de/news/wie-wird-die-deutsche-bahn-wieder-zuverlaessiger/2203916
Dafür wäre einerseits ein zuverlässiges Netz und andererseits eine Massive Umrüstung auf allen Strecken und neues Rollmaterial mit der entsprechenden Technik notwendig. Es ist schlichtweg billiger, Zugfahrer*innen zu beschäftigen.